1、驱动系统

驱动系统是手动液压轻型堆高车的核心部件之一。各种叉车在驱动系统的结构和单电机的布局上存在很大差异。因为是双电机驱动，加快和上坡性能好，驱动力大，采用了电子整速系统，取代原先的机械差速系统，应用性获得了很大的提升。

2、液压系统

电动叉车一般采用独立电机，推动齿轮泵，然后提供液压动力，以提高和倾斜其门架工作系统。目前国内叉车，因为没有实现液压电机的变速，液压电机在启动后，只能高速旋转，不会随着功能和压力的改变而自动调节，多余流量只能依靠调速阀流回油箱，导致动能消耗。海外新叉车，如LINDE的E20电动叉车，采用先进的液压脉冲控制系统，液压泵脉冲控制器可根据液压电路反射自动平衡电机速度和油耗，节约电能，控制特点是电源利用率高，无电压峰值，液压系统噪声低，液压元件损坏低，大大提高了电动取物堆高车的可靠性和使用寿命。

3、制动系统

一般电动叉车主要采用机械停车制动和液压驾驶制动。泊车采用手制动，驾驶采用脚制动。BX该系列电动叉车制动系统配备了核心真空增压器，可以随时保证足够的主动压力，不仅提高了制动安全性，而且减轻了驾驶员的劳动强度。电动叉车采用液压制动系统。膨胀型制动具有外部控制，并采用动力辅助制动(与动力转向系统的动力模式相同)。SCR和MOS管道的应用使电池电动平台车的制动动能再生成可能。动能再生过程是电子制动过程，在以下三种情况下产生电子制动：

(1)松掉加速器控制踏板时。

(2)踩下反向加速器踏板。

(3)踩下液压制动踏板一级时。